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　　大家和小鹏的协作如故尘埃落定地，具体协作信息昨天咱们如故发了履行，有兴趣兴趣的一又友不错回看之前的著述，这里不再赘述。大家斥资7亿好意思元收购小鹏4.99%股份，并签署计谋协作，奥迪与上汽强化协作

　　对于两边的此次协作，有好多东说念主有各式猜疑：大家为什么要协作？为什么是小鹏？小鹏又为什么要牵手大家？改日的发展会何如走向？对中国汽车产业有何影响？

　　咱们索要了8个外界最怜惜的问题一一分析

　　一、大家为什么一定要协作？

　　有东说念主说大家有钱有根基，我方费钱自研，渐渐打磨居品不成吗？

　　谜底是不成，因为市集不等东说念主。

　　市集的判断是赞成驾驶会在2026年之前成为智能汽车的要津竞争力，从工夫，产业，政策方面均有依据。

　　工夫层面，特斯拉约略在2021年足下提议了“BEV + Transformer”工夫阶梯，它主要故意于经管图像方法问题和装潢问题，更好地竣事向量空间的构建，况且在规控算法上，有望提高其泛化能⼒，优化在复杂场景下的发扬。加快了自动驾驶工夫的发展。

　　产业层面，当前自动驾驶最中枢的芯片、激光雷达，域控等居品如故渐渐老到，智驾硬件BOM本钱有可能达到50%的降本幅度。

　　政策⽅⾯，⼯信部在本年6月已明确表态⽀握L3及以上司别的⾃动驾驶功能生意化应⽤，这将加快干系工夫在量产⻋型中的落地应⽤。

　　这些王人加快了通盘行业的快速发展，莫得弥散的时刻给大家慢工出细活，必须快刀斩乱丝。

　　从市集发扬来看这么的苗头如故出现，小鹏我方里面给出的销售数据也讲明了这少量，在G6上市当天公布的3万台订单中，遴荐具备XNGP智力MAX版块的用户超越70%。

　　对新动力联系注的一又友应该王人把稳到了一个气象，新动力确实上量是从2019年特斯拉Model 3国产运行，此前一直是比亚迪，奇瑞等企业在低端市集靠政策补贴，以及B端市集悲观失望。

　　从2022年9月新动力产量突破500万运行，市集在一年时刻里赶快升温，2023年7月中国第2000万台新动力汽车下线，从500万到2000万台，新动力保握5个月一翻倍的增长速率，变化之快，令东说念主嘉赞。

　　如今的自动驾驶也顺从相同的市集规矩。

　　赞成驾驶牵连到数据的鸠合以及舆图的数据的合规性问题，表面上普及的周期会比新动力更长，但从当前算起，不会超越5年，甚而大部分车企们的展望就在这两三年内，也即是大家和小鹏协作的首款车型推出的2026年。

　　在此之前，大家必须提供弥散有竞争力的居品推向市集。牵手在智能化方面鸠合强的车企走捷径就成了必由之路。

　　另外还有少量值得把稳的是，智能汽车时期，软件界说汽车的大趋势下，数据成了中枢钞票，尤其是舆图数据方面，外资品牌在这方面自然存在“挫折”，此前特斯拉如故被条目必须在国内（贵州）建设数据中心。大家牵抄原土协作能够很好的侧目后期的不笃定性。

　　另外，从组织架构角度看，大家是传统车企诞生的组织架构，要构建软件型智力需要很长的时刻学习，并不是短期内费钱挖两个东说念主就能经管的，需要永劫刻的鸠合和开拓。此前大家CARIAD软件公司在这方面走的弯路也讲明了这少量。

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　　二、地平线以外，为何“另寻新欢”？

　　好多东说念主猜疑，大家如故跟地平线进行了深度绑定，况且我方也布局了CARIAD，还在安徽有意缔造了聚焦智能电动汽车的大家安徽，不错说是多线布局，为什么还要陆续扩大一又友圈？

　　地平线强于芯片和感知，在赞成驾驶的全局性层面，比如工程智力，数据鸠合等方面涉猎的并不深，能够给到大家的匡助有限，大家需要在全局上有弥散上风的协作伙伴。

　　三、为什么不找一家原土自动驾驶供应商？

　　也有东说念主会猜疑，为什么不找一些自动驾驶供应商来投资，可控性不是更好，而且还无谓惦记培养的是将来的竞争敌手。

　　谜底同上，依然是全局性。自动驾驶的单点智力上很强，但任何一家自动驾驶公司在全局性上与造整车的小鹏依然存在差距。

　　四、为什么遴荐小鹏？

　　上文提到，特斯拉发现的“BEV + Transformer”的工夫阶梯赶快取得了国内自动驾驶圈的招供，但由于新工夫对企业的算法鸠合以及芯片硬件王人条目极高，当前确实将该工夫落到实处的企业凤毛麟角。小鹏是为数未几的在这方面构建中枢智力的企业。

　　再有，在数据层面，小鹏亦然国内确实里程数据鸠合最多的国内企业。自动驾驶拼到终末即是数据闭环智力，小鹏在数据相聚，自动标注，云表检修的数据闭环上如故构建了一套无缺的体系，能够让智能驾驶系统快速落地，况且保证后期高效的OTA智力。

　　此外，如故上文提到的数据合规性问题，小鹏如故在乌兰察布建设了大数据中心，这些问题交给小鹏昭着比大家我方作念更适应。

　　五、为什么不是华为？

　　按照小鹏里面东说念主士对外的说法，大家在遴荐小鹏之前，对市面上通盘的智能电动汽车进行拆车和征询，小鹏在各方面的发扬最好。

　　表象的可能以外，大家对协作方也有我方的想考。

　　华为在业内的格调一直以刚劲著称，其与大家能够达到多高的契合度不知所以。

　　此外，大家但愿诈骗小鹏G9的平台平直出产新车型，挂大家标销售。华为不造整车，不颖慧系的工夫作事，协作的延展性莫得小鹏那么高。

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　　六、小鹏为什么牵手大家？

　　新势力发展到今天，也就瞎想数据稍稍顺眼少量，但莫得任何一家敢说我方如故“上岸”。尤其小鹏之前在G9上吃过亏，自然G6赶快转变好了姿态，但也莫得达到“安枕而卧”的阶段。

　　小鹏的工夫阶梯和计谋宗旨信服没问题，可是短期的资金压力和恒久的市集不笃定性依然存在。

自我控制是一种时尚宣言。在一段感情中，我们常常会因为某些事情而破裂，流泪，情绪化。但是，当我们学会控制自己的情绪时，我们就能从更高的角度看问题并解决问题，而不是被情绪蒙蔽了双眼。

山泽损卦，六四爻以阴居阴，不失其正，为上卦之始，与下卦初爻相应。初爻发动，下卦由泽卦而为坎卦，坎者，心病也，病之所根本来源也。所谓“损其疾”者，“其”即指初爻也。初爻得六四之互应，内外皆应损之，内损其心疾，外损其事疾。“遄”者，快速之意。祛病之要，在于“治未病”。病之初期，易于康复，若疏于治疗，迨及延其脏腑，则恐为大患。若延至骨髓深处，则神仙亦难相救也。古之扁鹊见蔡桓公典故，可见一斑。“无咎”者，谓其治疗时机得当，病去人安也。《象》曰“亦可喜也”，下卦为兑，兑为喜悦，损之而益，固可喜也。六四爻变而为火泽睽，其九四爻辞“厉无咎”者，故可佐证其喜也。。

　　牵手大家，短期内取得一定的资金相沿，缓解现款流压力；恒久看通过收取工夫开拓费，开拓新的生意模式，领有更多遐想空间。

　　不仅如斯，按照两边的说法，小鹏向大家输入智能化工夫，大家也向小鹏输出更高的供应链管明智力，本钱收尾智力，以及整车制造智力等，也故意于打造更有竞争力的居品。

　　⼤众在本钱收尾和优化方面具有很强的能⼒，他们进⼊后也会匡助小鹏优化G9平台的本钱，况且由大家来主导零部件的采购。诈骗大家通⽤零部件在全球的采购能⼒匡助小鹏进行降本增效。

　　这里趁机也多说一句，小鹏是新势力里少有的保握开宽心态的车企，从吸纳传统车企诞生的王凤英干涉董事会，到如今牵手大家，小鹏一直在标新转换，但也莫得摈斥对传统教训的学习。

　　甚而不根除将来小鹏与其他车企的协作，在新平台，新车型等方面。因为何小鹏一直在强调规模在改日竞争中的迫切性。而小鹏当前的多个平台王人莫得大多弥散大的规模，引入外部协作伙伴不失为一个扩大规模，降本增效的好办法

　　七、协作会不会好景不常？

　　车企之间协作终末谈崩的案例不在少数，而且小鹏动作新势力和传统车企在使命款式，国别文化等方面王人存在远大互异。好多东说念主会有各式种种的猜疑，二者的协作会不会点到为止，会不会出现大家学了小鹏的工夫终末烧毁小鹏的可能……

　　两边王人抒发了恒久协作的意愿，但具体到细节，而且探究到大家复杂的协作伙伴关系，莫得办法伸开的太缜密。但计谋投资浮现了大家但愿恒久协作的意愿。

　　小鹏在公告里也提到了这少量，以后不根除⼀些其他的协作领域，包括下⼀代电动平台，甚而更甚的L4层面的协作。

　　而在工夫互换层面，小鹏比看客们想得理解。小鹏称我方在中枢工夫上会有更多可控性，亦如昔日中国品牌对外资品牌以市集换工夫的策略一样，但时于本日，咱们依然莫得太好的工夫取得。按照两边的主意，协作的方针是共赢，而不是谁要把谁击败或者挤下牌桌。

　　八、对中国汽车产业有什么影响？

　　中国汽车工业长达40年的时刻里，一直对外资品牌处于仰望的情景。但今天大家与小鹏的协作残害了这么的方位。

　　按照两边条约，小鹏将向大家进行工夫输出，并收取一定的开拓用度。对汽车产业有了解的一又友王人知说念，外资品牌干涉中国时，咱们需要向他们支付工夫开拓费，但今天这么的主客关系倒置了。

　　在新旧势力汽车企业协作上，大家和小鹏为人师表给通盘企业打了个样濒临远大的市集不笃定性，协作共赢才有更多可能。

　　接下来要是听到蔚来牵手飞驰，瞎想牵手良马的新闻也就不需要大惊小怪了。

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